เครื่องมือคำนวณ
คำนวณน้ำหนักคิดค่าระวาง (Chargeable Weight)
เครื่องมือนี้คำนวณน้ำหนักคิดค่าระวางได้ 2 ฐาน — เลือกฐานทางอากาศ (เปรียบเทียบน้ำหนักจริงกับน้ำหนักปริมาตร ปรับตัวหาร Volumetric ได้) หรือฐานทางเรือ LCL แบบ W/M (เปรียบเทียบ CBM กับน้ำหนักเป็นตัน) แล้วแสดงน้ำหนัก/หน่วยคิดค่าระวาง (ค่าที่มากกว่า) ของฐานที่เลือก
หลักเกณฑ์ทางอากาศ: น้ำหนักคิดค่าระวางคือค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักปริมาตร หน่วยเป็นกก.
น้ำหนักจริง
—
น้ำหนักปริมาตร
—
น้ำหนักคิดค่าระวาง
—
กรอกทุกช่องด้วยตัวเลขที่มากกว่าศูนย์เพื่อดูผลลัพธ์
ประมาณการเท่านั้น
คำถามที่พบบ่อย
น้ำหนักคิดค่าระวาง (Chargeable Weight) คืออะไร?
คือค่าที่มากกว่าระหว่างน้ำหนักจริงที่ชั่งได้ กับน้ำหนักปริมาตร (น้ำหนักเทียบเท่าจากพื้นที่ที่สินค้าใช้) สายการบิน/สายเรือจะคิดค่าระวางจากตัวเลขนี้
ฐานคำนวณทางเรือ LCL เหมือนกับทางอากาศหรือไม่?
ไม่เหมือนกัน ทั้งสองใช้ฐานคำนวณต่างกัน ทางอากาศเปรียบเทียบน้ำหนักจริง (กก.) กับน้ำหนักปริมาตร (กก.) โดยใช้ตัวหาร Volumetric ส่วนทางเรือ LCL ใช้ฐาน W/M (weight/measurement หรือ revenue ton) คือเปรียบเทียบปริมาตรเป็น CBM กับน้ำหนักเป็นตัน (โดยทั่วไปถือว่า 1 CBM เท่ากับ 1000 กก.) แล้วคิดค่าระวางจากค่าที่มากกว่า สลับฐานคำนวณได้จากปุ่มด้านบน
ทำไมตัวหาร Volumetric ถึงสำคัญ?
ตัวหารที่ต่ำจะทำให้น้ำหนักปริมาตรสูงขึ้น (และในทางกลับกัน) ดังนั้นตัวเลขที่สายการบินใช้จริงมีผลต่อ Chargeable Weight อย่างมีนัยสำคัญ ตัวเลขที่พบบ่อยคือ 6000 (สินค้าทางอากาศทั่วไป) หรือ 5000 ในบางเส้นทาง ควรยืนยันกับสายการบินที่ใช้จริงเสมอ
นี่คือน้ำหนักที่สายการบินจะเรียกเก็บจริงหรือไม่?
ไม่ใช่ ตัวเลขนี้เป็นการประเมินเพื่อการวางแผนเท่านั้น สายการบินและ forwarder แต่ละรายมีกฎการปัดเศษ ค่าขั้นต่ำ และตัวหาร Volumetric ของตัวเอง น้ำหนักบน Airway Bill จริงอาจแตกต่างออกไป ควรยืนยันกับ TGF หรือสายการบินก่อนนำไปใช้อ้างอิง