ข้อมูลอ้างอิงการค้า

คู่มือเลือก Incoterms 2020

Incoterms 2020 คือชุดกฎการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดว่าผู้ซื้อและผู้ขายฝ่ายใดรับผิดชอบการขนส่ง ประกันภัย พิธีการศุลกากร และความเสี่ยงในแต่ละช่วงของการขนส่ง กรองตามรูปแบบการขนส่งด้านล่างเพื่อดูเฉพาะเทอมที่เกี่ยวข้อง

EXW — Ex Works (ส่งมอบ ณ สถานที่ผู้ขาย)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: ที่สถานที่ของผู้ขาย เมื่อสินค้าพร้อมให้ผู้ซื้อมารับ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ซื้อจัดการขนส่งทั้งหมดตั้งแต่รับสินค้าจากสถานที่ผู้ขาย
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้ โดยทั่วไปผู้ซื้อจะเป็นผู้จัดหาเองหากต้องการ
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายมีภาระน้อยที่สุด แม้แต่พิธีการส่งออกก็ยังเป็นหน้าที่ผู้ซื้อ)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
2 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
0 ข้อ

นับจากภาระด้านการขนส่งหลัก ประกันภัย และพิธีการนำเข้าที่แสดงไว้ด้านบนสำหรับเทอมนี้

FCA — Free Carrier (ส่งมอบให้ผู้ขนส่ง)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งที่ผู้ซื้อกำหนด ณ สถานที่ที่ระบุไว้
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ซื้อจัดการและออกค่าใช้จ่ายการขนส่งหลัก
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
2 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
0 ข้อ

FAS — Free Alongside Ship (ส่งมอบข้างเรือ)

เฉพาะทางเรือ/ทางน้ำภายในประเทศ

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกวางไว้ข้างลำเรือ ณ ท่าเรือต้นทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ซื้อจัดการและออกค่าใช้จ่ายการยกขึ้นเรือและการขนส่งทางเรือหลัก
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
2 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
0 ข้อ

FOB — Free On Board (ส่งมอบบนเรือ)

เฉพาะทางเรือ/ทางน้ำภายในประเทศ

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกยกขึ้นบนเรือ ณ ท่าเรือต้นทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ซื้อจัดการและออกค่าใช้จ่ายการขนส่งทางเรือหลัก
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
2 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
0 ข้อ

CFR — Cost and Freight (ค่าสินค้าและค่าระวาง)

เฉพาะทางเรือ/ทางน้ำภายในประเทศ

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกยกขึ้นบนเรือ ณ ท่าเรือต้นทาง (จุดเดียวกับ FOB) แม้ผู้ขายจะจ่ายค่าระวางต่อไปจนถึงปลายทาง
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายเป็นผู้จ่ายค่าระวางไปจนถึงท่าเรือปลายทางที่ระบุ
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้ โดยผู้ซื้อรับความเสี่ยงระหว่างการขนส่งทางเรือ จึงมักทำประกันเอง
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
1 ข้อ

CIF — Cost, Insurance and Freight (ค่าสินค้า ประกันภัย และค่าระวาง)

เฉพาะทางเรือ/ทางน้ำภายในประเทศ

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกยกขึ้นบนเรือ ณ ท่าเรือต้นทาง (จุดเดียวกับ FOB/CFR)
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายเป็นผู้จ่ายค่าระวางไปจนถึงท่าเรือปลายทางที่ระบุ
ประกันภัย: ผู้ขายต้องทำประกันภัยสินค้าให้ผู้ซื้อ แต่เป็นความคุ้มครองขั้นต่ำตามเงื่อนไข Incoterms (Institute Cargo Clauses C หรือเทียบเท่า) เว้นแต่ตกลงกันเป็นอย่างอื่น
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
2 ข้อ

CPT — Carriage Paid To (ชำระค่าขนส่งถึงปลายทาง)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งรายแรก แม้ผู้ขายจะเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งต่อไปจนถึงปลายทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายจัดการและออกค่าใช้จ่ายขนส่งไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
1 ข้อ

CIP — Carriage and Insurance Paid To (ชำระค่าขนส่งและประกันถึงปลายทาง)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกส่งมอบให้ผู้ขนส่งรายแรก แม้ผู้ขายจะเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งและประกันภัยต่อไปจนถึงปลายทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายจัดการและออกค่าใช้จ่ายขนส่งไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ
ประกันภัย: ผู้ขายต้องทำประกันภัยสินค้าให้ผู้ซื้อในระดับความคุ้มครองที่สูงกว่า CIF (Institute Cargo Clauses A หรือเทียบเท่า คือความคุ้มครองแบบ "ทุกความเสี่ยง") เว้นแต่ตกลงกันเป็นอย่างอื่น
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (ผู้ขายรับผิดชอบพิธีการส่งออก)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
2 ข้อ

DAP — Delivered at Place (ส่งมอบ ณ สถานที่ปลายทาง)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าพร้อมให้ผู้ซื้อขนลง ณ ยานพาหนะที่มาถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายจัดการและออกค่าใช้จ่ายขนส่งไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (การขนลงสินค้าและพิธีการนำเข้า/ภาษีเป็นหน้าที่ผู้ซื้อ)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
1 ข้อ

DPU — Delivered at Place Unloaded (ส่งมอบและขนลง ณ ปลายทาง)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าถูกขนลงจากยานพาหนะ ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุ
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายจัดการและออกค่าใช้จ่ายขนส่งไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ และต้องขนสินค้าลงด้วย ซึ่งเป็นเทอมเดียวใน Incoterms ที่ผู้ขายต้องขนสินค้าลงเอง
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ซื้อ (พิธีการนำเข้าและภาษีเป็นหน้าที่ผู้ซื้อ)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
1 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
1 ข้อ

DDP — Delivered Duty Paid (ส่งมอบพร้อมชำระภาษี)

ทุกรูปแบบการขนส่ง

จุดโอนความเสี่ยงไปยังผู้ซื้อ: เมื่อสินค้าพร้อมให้ผู้ซื้อขนลง ณ สถานที่ปลายทางที่ระบุ โดยผ่านพิธีการนำเข้าเรียบร้อยแล้ว
ผู้จัดการขนส่งหลัก: ผู้ขายจัดการและออกค่าใช้จ่ายขนส่งไปจนถึงสถานที่ปลายทางที่ระบุ เป็นเทอมที่ผู้ขายมีภาระมากที่สุดในบรรดา 11 เทอมของ Incoterms
ประกันภัย: ไม่มีฝ่ายใดถูกบังคับให้ทำประกันตามเทอมนี้ แต่ผู้ขายมักทำประกันเองเนื่องจากเป็นผู้รับความเสี่ยง
พิธีการนำเข้า / ภาษี: ผู้ขาย (ผู้ขายเป็นผู้จ่ายภาษีและอากรนำเข้าด้วย ผู้ซื้อมีหน้าที่แค่ขนสินค้าลงเท่านั้น)

ผู้ซื้อ เทียบกับ ผู้ขาย

ตกเป็นภาระผู้ซื้อ
0 ข้อ
ตกเป็นภาระผู้ขาย
2 ข้อ

หมายเหตุ

หน้านี้สรุปเงื่อนไข Incoterms® 2020 ของ ICC (International Chamber of Commerce) ตามหลักการค้าสากล เพื่อการอ้างอิงทั่วไปเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมายหรือสัญญา ควรระบุ Incoterm ที่ใช้ให้ชัดเจนในสัญญาซื้อขายเสมอ และปรึกษา TGF หรือที่ปรึกษากฎหมายการค้าสำหรับกรณีเฉพาะเจาะจง

คำถามที่พบบ่อย

Incoterms เทอมไหนใช้ได้เฉพาะกับการขนส่งทางเรือ?

FAS, FOB, CFR และ CIF ออกแบบมาสำหรับการขนส่งทางเรือและทางน้ำภายในประเทศเท่านั้น เพราะจุดโอนความเสี่ยงผูกกับตัวเรือ (ข้างเรือหรือบนเรือ) ส่วนอีก 7 เทอม (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) ใช้ได้กับการขนส่งทุกรูปแบบ ทั้งทางอากาศ ทางถนน ทางราง หรือแบบผสมผสาน

CIF กับ CIP ต่างกันอย่างไรในเรื่องประกันภัย?

ทั้งสองเทอมกำหนดให้ผู้ขายทำประกันให้ผู้ซื้อ แต่ CIF (เฉพาะทางเรือ) กำหนดความคุ้มครองขั้นต่ำเท่านั้น ส่วน CIP (ทุกรูปแบบการขนส่ง) กำหนดความคุ้มครองที่กว้างกว่าแบบ "ทุกความเสี่ยง" ตาม Incoterms 2020 เว้นแต่คู่สัญญาจะตกลงระดับความคุ้มครองอื่นในสัญญา

ควรใช้ Incoterm ไหนสำหรับชิปเมนต์ของฉัน?

ขึ้นอยู่กับว่าแต่ละฝ่ายต้องการควบคุมและรับความเสี่ยงมากน้อยแค่ไหน รูปแบบการขนส่ง และข้อตกลงทางการค้ากับคู่ค้าของคุณ หน้านี้เป็นข้อมูลอ้างอิงเชิงข้อเท็จจริงเท่านั้น ไม่ใช่คำแนะนำเฉพาะเจาะจงสำหรับดีลของคุณ — พูดคุยกับทีม TGF เพื่อพิจารณาข้อดีข้อเสียสำหรับชิปเมนต์ของคุณ

Freight Forwarder ประเทศไทย

พร้อมวางแผนการขนส่งครั้งถัดไปหรือยัง?

คุยกับทีม TGF ดูขั้นตอนการทำงาน