เส้นทางขนส่ง
ไทย → ลาว
การส่งออกจากไทยไปลาวเกือบทั้งหมดใช้รถบรรทุกข้ามสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ป้อนสินค้าอุปโภคบริโภค วัสดุก่อสร้าง และเชื้อเพลิงให้กับตลาดที่ไม่มีทางออกทะเลของตนเอง
ท่าเรือ สนามบิน และด่านชายแดน
จากต้นทางถึงปลายทาง
ไทย
ด่านชายแดน
Nong Khai – Vientiane (Thai–Lao Friendship Bridge I), Mukdahan – Savannakhet (Thai–Lao Friendship Bridge II), Nakhon Phanom – Thakhek (Thai–Lao Friendship Bridge III), Chiang Khong – Huay Xai (Thai–Lao Friendship Bridge IV)
ลาว
เหมาะสำหรับ
เหมาะกับผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายไทยด้านสินค้าอุปโภคบริโภค วัสดุก่อสร้าง และเครื่องจักรที่ป้อนตลาดลาว โดยเฉพาะธุรกิจที่ตั้งอยู่ในจังหวัดชายแดนภาคตะวันออกเฉียงเหนือและภาคเหนือของไทย
สินค้ายอดนิยม
- สินค้าอุปโภคบริโภค
- วัสดุก่อสร้าง
- เชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
- เครื่องจักรและอุปกรณ์
FCL vs LCL
เช่นเดียวกับทิศทางตรงข้าม เส้นทางนี้ดำเนินการด้วยระบบรถเต็มคันหรือรถบางส่วนมากกว่าประเภทตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล ผู้จัดจำหน่ายที่มีความต้องการสม่ำเสมอมักใช้รถเต็มคัน ขณะที่ผู้ค้าปลีกขนาดเล็กพึ่งพาการรวมสินค้าแบบรถบางส่วน
หมายเหตุระยะเวลาขนส่ง
เนื่องจากลาวไม่มีท่าเรือ การขนส่งทางบกด้วยรถบรรทุกจึงเป็นรูปแบบขนส่งโดยตรงเพียงรูปแบบเดียว ระยะเวลาขนส่งขึ้นอยู่กับสะพานมิตรภาพที่ใช้ข้าม การดำเนินการที่ด่าน และสภาพถนนฝั่งลาว
องค์ประกอบต้นทุน
องค์ประกอบต้นทุน
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
Commercial Invoice
Packing List
Road Consignment Note / Cross-Border Transport Document
Form D (ATIGA Certificate of Origin, where applicable)
Export Declaration
Border-crossing transit permit
ความเสี่ยงที่พบบ่อย
- สภาพถนนฝั่งลาวที่กระทบความน่าเชื่อถือของการส่งมอบ โดยเฉพาะในพื้นที่ห่างไกล
- เวลาดำเนินการที่ด่านแปรผัน กระทบการวางแผนตารางเวลา
- เอกสารใบอนุญาตขนส่งผ่านแดนไม่ครบถ้วน
- ข้อจำกัดด้านกฎระเบียบสำหรับสินค้าควบคุมบางประเภท เช่น เชื้อเพลิง ที่ต้องมีใบอนุญาตเพิ่มเติม
ตัวอย่างสถานการณ์วางแผน (เพื่อการศึกษา)
ตัวอย่างสมมติ ผู้จัดจำหน่ายวัสดุก่อสร้างในนครพนมอาจจัดส่งสินค้าแบบรถเต็มคันเป็นประจำข้ามสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 3 เพื่อป้อนผู้รับเหมาในท่าแขกและพื้นที่ใกล้เคียง
คำถามที่พบบ่อย
มีทางเลือกขนส่งทางทะเลสำหรับการส่งออกไปลาวหรือไม่
ไม่มี ลาวไม่มีท่าเรือ ดังนั้นการขนส่งทางบกผ่านด่านสะพานมิตรภาพจึงเป็นทางเลือกขนส่งโดยตรงสำหรับการส่งออกจากไทย
การส่งออกเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมต้องมีใบอนุญาตพิเศษหรือไม่
ใช่ สินค้าควบคุมอย่างเชื้อเพลิงโดยทั่วไปต้องมีใบอนุญาตส่งออกเพิ่มเติมนอกเหนือจากเอกสารทางการค้ามาตรฐาน ควรตรวจสอบข้อกำหนดเฉพาะกับผู้ให้บริการขนส่งก่อนส่งสินค้า
ด่านใดเหมาะที่สุดสำหรับการส่งมอบไปเวียงจันทน์
หนองคาย-เวียงจันทน์ผ่านสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 1 เป็นด่านที่ตรงที่สุดสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปพื้นที่เวียงจันทน์
ผู้ให้บริการขนส่งไทยสามารถดูแลทั้งพิธีการส่งออกและการส่งมอบภายในลาวได้หรือไม่
ผู้ให้บริการขนส่งหลายรายที่มีศักยภาพด้านการขนส่งข้ามแดนสามารถดูแลทั้งพิธีการส่งออก การผ่านแดน และการส่งมอบภายในลาวได้ในบริการเดียว
Freight Forwarder ประเทศไทย
พร้อมขอใบเสนอราคาเส้นทาง ไทย → ลาว หรือยัง?
บอกรายละเอียดสินค้าของคุณ แล้วให้ทีม TGF ช่วยเปรียบเทียบตัวเลือกสำหรับเส้นทางนี้